Deze afbeelding is gemaakt met behulp van AI.

Camper koel houden in de zomer: 14 methoden die echt werken

Waarom een camper in de zomer zo snel opwarmt

Eén uur ’s middags, 34 graden in de schaduw. Het voertuig staat sinds de ochtend in de volle zon. Je opent de deur van de opbouw en de eerste golf raakt je als een föhn: 45 graden binnen, het kunststof van de zithoek ruikt warm, het kussen tegen de achterwand is heet. Buiten is het 34, binnen elf graden meer. Dat is geen pech, dat is natuurkunde. Wie wil weten hoe je een camper in de zomer echt koel houdt, kijkt eerst waar de warmte vandaan komt.

Waar de hitte echt binnenkomt (dak, ruiten, opbouwdeur)

De grootste toevoer komt van boven. Een donker plaatstalen dak of een polyester dak neemt zonnestraling op en slaat die op. Het oppervlak klimt makkelijk naar 70 tot 80 graden en geeft die warmte urenlang naar binnen af, ook ’s avonds nog, als de zon allang weg is.

• Dakluiken: acrylglas laat straling rechtstreeks door. Een open luik zonder afdekking werkt als een brandglas op de zithoek.
• Raamoppervlak: veel glas op weinig wand. Elk onbeschaduwd raam verwarmt de ruimte erachter.
• Cabine: de voorruit is het grootste ongeïsoleerde vlak van het hele voertuig. Daarachter hoopt de warmte zich op en trekt ze de woonruimte in.
• Opbouwdeur: dun, vaak donker, meestal aan de zonkant. Een onderschatte warmtebron.
• Onderkant: op asfalt ontstaat een warmtekussen onder het voertuig. De lucht daar koelt niet af, ze blijft hangen.

Waarom plaattemperatuur en binnentemperatuur twee verschillende dingen zijn

De buitenhuid reageert snel. Ze wordt heet zodra de zon erop staat en koelt af zodra er een wolk komt. De binnenruimte reageert traag. Meubels, kussens, watertank en opbouwwanden nemen urenlang warmte op en geven die urenlang weer af. Daarom is het om negen uur ’s avonds binnen vaak nog warmer dan buiten, hoewel de zon weg is.

Daaruit volgen drie hefbomen om een camper in de zomer koel te houden, en precies daarlangs is de rest van dit artikel opgebouwd:

1. Straling tegenhouden: standplaats, schaduw, isolatiematten, thermogordijnen.
2. Warmte afvoeren: dwarsventilatie, dakluik, ventilator, de juiste tijden van de dag.
3. Warmte helemaal niet binnenlaten: isolatie, kookgedrag, koelkastventilatie, stroom op de standplaats.

De standplaats is de sterkste hefboom: schaduw, oriëntatie, hoogte

Geen ventilator en geen airco haalt terug wat een verkeerde plek weggeeft. Bij het koel houden van een camper in de zomer wordt het belangrijkste beslist in de eerste vijf minuten na aankomst: waar het voertuig staat en hoe het staat.

Uitlijnen op de zonnestand in plaats van op het uitzicht

Het mooie uitzicht verleidt je om de grote raamkant naar het westen te draaien. Precies daar brandt de zon vanaf drie uur het felst. Beter:

• Lange zijde met de grote ramen naar het noorden. Daar raakt praktisch geen directe zon de ruiten.
• Cabine in de middagzon. De cockpit warmt sowieso op, maar die kun je met een thermomat afschermen en je slaapt er niet in.
• Luifelkant naar het zuidwesten of westen. Zo beschaduwt de luifel precies het stuk waar je ’s avonds zit.
• De dag ervoor controleren waar de zon ’s ochtends opkomt. Een slaapplek die vanaf zes uur vol in de zon ligt, bederft het laatste uur slaap.

Waarom krappe plaatsen de hitte versterken

Staat het buurvoertuig twee meter verderop, dan heb je een tweede verwarmingsvlak naast je. Opgewarmd plaatwerk geeft nog uren na zonsondergang warmte af, en de luchtstroom tussen de voertuigen valt stil. Op plaatsen van ongeveer 90 tot ruim 100 m², zoals in Kaumberg gebruikelijk, gebeurt dat niet. Er blijft afstand tot de buren, de lucht trekt door, en de luifel kan volledig uit zonder bij de buren aan te komen. Precies die combinatie van afstand en beschaduwing verlaagt de binnentemperatuur veel sterker dan welk extra apparaat ook. Hoe zo’n standplaats in het Wienerwald er concreet uitziet, zie je op de campingpagina.

Ondergrond, bomen en de beek dichtbij

Grind en asfalt slaan warmte op en stralen die van onderen terug. Gras doet dat niet, het koelt door verdamping zelfs licht. De camping in Kaumberg ligt op weidegrond in een rustig zijdal van het zuidelijke Wienerwald, met losse bomen en hagen tussen de plaatsen en beboste hoogtes rondom. Daar komt een bergbeek aan de rand van het terrein bij; stromend water en bosgebied houden de omgevingstemperatuur merkbaar onder het niveau van open terrein.

Het tweede punt is de hoogte. Het Weense bekken houdt de hitte vast, in het Wienerwald koelt het ’s nachts af. Voor bezoekers van Wenen betekent dat: 30 tot 35 kilometer van de stad, overdag sightseeing, ’s avonds koelere nachten. Meer daarover in het artikel over de camping Wienerwald, 30 km van Wenen.

Camper isoleren tegen hitte: thermomatten, folie en gordijnen goed inzetten

Passieve hittewering kost geen stroom en werkt direct; bij het koel houden van een camper in de zomer is het de goedkoopste hefboom van allemaal. De volgorde is bepalend: wat je buiten tegenhoudt, hoef je binnen niet meer weg te koelen. En het belangrijkste moment is niet de middag, maar het moment ’s ochtends waarop de buitenlucht warmer wordt dan de lucht in je voertuig. Vanaf dan blijft alles dicht.

Buiten voor binnen: eerst de voorruit

De voorruit is de grootste zwakke plek. Hij is enorm, staat schuin naar de zon en verwarmt de cabine in korte tijd tot boven de 50 graden. Een buitenisolatiemat verslaat elke binnenmat met afstand, omdat de straling niet eens door het glas komt. Bij binnenmatten wordt het glas toch heet en geeft het de warmte naar binnen af.

1. Buitenmat over voorruit en zijruiten trekken, deuren sluiten, met spanbanden of magneten vastzetten.
2. Cabinegordijn tussen cockpit en woonruimte dichttrekken. De cabine is een warmtebrug; afgescheiden scheelt dat merkbaar graden.
3. Heb je geen buitenmat: binnenmat plus cabinegordijn, en het voertuig zo zetten dat de voorkant in de schaduw staat.

Dakluiken en ramen beschaduwen

Na de voorruit komt het dak. Dakluiken laten straling loodrecht het voertuig in, vooral tussen 11 en 16 uur.

• Reflecterende afdekkingen aan de buitenkant op de dakluiken leggen of klemmen. Het binnenrolgordijn alleen is niet genoeg.
• Raamrolgordijnen overdag dicht houden, ook aan de schaduwkant. Verduistering vermindert strooistraling.
• De opbouwdeur niet vergeten: een donker gordijn of een op maat gesneden mat voor het deurraam haalt heel wat weg.
• Noodoplossing onderweg: lichte handdoeken of reflecterende folie op het dak, met een paar klemmen aan de reling vastgezet. Ziet er geïmproviseerd uit, maar verlaagt de binnentemperatuur meetbaar.

Luifel, schaduwdoek en de fout met het windscherm

Schaduw die vóór het voertuig ligt, werkt beter dan welke afdekking aan de wand ook. Luifel uit waar de zon staat, een schaduwdoek vult het oppervlak boven de ingang aan. Let daarbij op lucht: de meest gemaakte fout is luifel en windscherm zo dicht te zetten dat eronder een hitteophoping ontstaat en de dwarsventilatie bij het voertuig wegvalt. Laat de zijkanten open en trek het windscherm alleen bij wind omhoog.

Een camping met ruime plaatsen en losse bomen helpt hier meer dan welke techniek ook. Op ongeveer 90 tot ruim 100 m² per standplaats heb je ruimte voor luifel, schaduwdoek en toch afstand tot de buren.

Airco in de camper: dakairco, kofferruimtemodel of mobiele oplossing

Drie bouwvormen, drie heel verschillende compromissen. Wie bij het koel houden van een camper in de zomer op techniek inzet en veel op plaatsen met walstroom staat, heeft de vrije keuze. Wie zelfvoorzienend reist, moet eerlijk rekenen.

Welke bouwvorm bij welke reisstijl past

• Dakairco: koelt het snelst en verdeelt de lucht gelijkmatig over het plafond. Daarvoor gaan 30 tot 40 kilo naar boven, de voertuighoogte groeit met zo’n 20 tot 25 centimeter en het apparaat zit akoestisch direct boven de zithoek. Wie gevoelig slaapt, merkt dat ’s nachts.
• Airco in de bergruimte: het gewicht blijft laag, het zwaartepunt klopt, de doorrijhoogte blijft gelijk. Binnen is het meestal stiller, omdat de compressor ontkoppeld zit. De prijs daarvoor: een complete bergruimte is weg, en de inbouw met luchtkanalen kost werkplaatstijd.
• Mobiele monoblock: goedkoop in aanschaf, altijd weer uit te ruimen. Staat of valt echter met de afvoer van de warme lucht. Wie de slang alleen in het gekantelde raam hangt, zuigt de warme lucht direct weer aan en koelt praktisch niets. Nodig is een dichte raamafdichting of een vaste doorvoer naar buiten.

Stroomverbruik realistisch berekenen

Een gangbare installatie trekt in continubedrijf 0,7 tot 1,2 kW, afhankelijk van vermogen en buitentemperatuur. Bij ons in Kaumberg wordt stroom op meterstand afgerekend met 0,50 euro per kW, water en rioolgebruik zitten in de overnachtingsprijs. Daarmee reken je makkelijk: draait de airco op een hete middag vier uur op ongeveer een kilowatt, dan kom je uit op zo’n twee euro. Geen reden tot paniek, maar goed om te weten voordat de rekening komt.

Bedrijf via omvormer en boordaccu is voor doorlopend koelen meestal onrealistisch. Een uur koelen vreet grofweg 80 tot 100 ampère-uur uit een 12 volt accubank. Voor een nacht zou je een lithiumsysteem nodig hebben van een omvang die zelden in een camper is ingebouwd. Een compromis: ’s middags op walstroom afkoelen, ’s nachts alleen de ventilator laten draaien.

Walstroom, zekeringen en rekening houden met de buren

Elke standplaats bij ons heeft een eigen stroomaansluiting, plus drinkwater en afvalwaterafvoer via het eigen rioolsysteem van de camping. Let toch op de aanloopstroom: compressoren trekken bij het starten veel meer dan in bedrijf, en als tegelijk boiler en waterkoker draaien, slaat de zekering eruit. Apparaten na elkaar inschakelen helpt.

En over de nachtrust: de buiteneenheid hoort de buurman ook. Bij ons liggen de plaatsen met 90 tot ruim 100 vierkante meter ver uit elkaar, dat scheelt veel. Technische vragen over de aansluiting bespreek je het best vooraf met Leopold Grandl op +43 676 4741966.

Camper koel houden zonder airco: luchtstroom, ventilatoren en nachtelijke afkoeling

De meeste campers hebben geen dakairco, en dat hoeft geen probleem te zijn: een camper in de zomer koel houden kan ook zonder compressor. Doorslaggevend is wanneer je lucht en wanneer je consequent dichtdoet. Warme lucht stijgt, koele blijft laag. Precies dat schoorsteeneffect gebruik je: dakluik open, een raam aan de tegenoverliggende, schaduwrijke kant open, en je hebt trek door het voertuig.

Het ventilatieplan voor 24 uur

1. ’s Avonds na zonsondergang: alles open. Dakluik, ramen, achterklep met insectenhor. Nu komt de koele lucht binnen.
2. ’s Nachts: dakluik open laten, insectenhor ervoor. In het zijdal daalt de temperatuur na zonsondergang merkbaar, de koude lucht glijdt van de bosrijke helling het dal in.
3. ’s Ochtends tussen 7 en 9 uur: alles dicht. Ramen dicht, verduistering en thermomatten omlaag, ook binnen tegen de voorruit.
4. Overdag: gesloten houden en in de schaduw parkeren. Alleen kort luchten als het binnen benauwd wordt.
5. Late namiddag: zodra de buitenlucht koeler is dan de binnenlucht, weer openzetten. Een thermometer binnen en buiten helpt bij de timing.

In de stad mislukt dit plan vaak, omdat het asfalt de hitte tot middernacht afgeeft. Bij ons in Kaumberg, in het zijdal tussen weiden en gemengd bos aan de bergbeek, koelt het na zonsondergang duidelijk af. En omdat de camping rustig ligt, kun je het luik echt open laten zonder dat verkeer of buren op twee meter afstand je wakker houden. Hoe dat voelt, beschrijft het artikel over de stille toevlucht in het Wienerwald. Ongeveer 90 tot ruim 100 vierkante meter per plaats maken daar het verschil.

Ventilatoren die echt iets opleveren

• Dakventilator met afzuigfunctie: duwt de warme lucht naar boven weg en trekt via de lagere ramen koele lucht aan. De meest effectieve losse aanschaf.
• 12 volt ventilatoren: zuinig, vaak onder de 15 watt. Twee kleine op verschillende plekken doen meer dan één in de woonruimte.
• Clipventilator boven het bed: luchtbeweging op de huid verlaagt de gevoelstemperatuur met meerdere graden, ook als de thermometer gelijk blijft.

Stroom is er op elke standplaats, afgerekend op meterstand met 50 cent per kilowattuur. Een ventilator die de halve nacht draait, telt daarmee nauwelijks mee.

Verdampingskoeling en vocht onder controle houden

Een vochtige handdoek voor de ventilator koelt de doorstromende lucht merkbaar af. Dat werkt echter alleen bij droge lucht en gelijktijdige luchtverversing. Anders verzamelt het vocht zich in het voertuig en slaap je de volgende ochtend in een stoombad. Vuistregel: doek alleen gebruiken zolang dakluik en ramen open zijn, en ’s nachts weer weghalen.

De koelkast in de camper bij hitte: zo blijft hij betrouwbaar koud

Vanaf ongeveer 30 graden buiten wordt de koelkast het grootste ongemak bij het koel houden van een camper in de zomer. De boter wordt zacht, het bier lauw, en op het display staat toch stand 5. Dat ligt zelden aan een defect, meestal aan natuurkunde en opstelling.

Absorptie of compressor: wat bij hitte het verschil is

De absorptiekoelkast werkt met warmte in plaats van een motor. Gas, 230 volt of 12 volt verwarmen een ammoniakoplossing, de warmte gaat via een rooster in de buitenwand van het voertuig naar buiten. Hoe heter de lucht daar is, hoe slechter precies dat werkt. Vuistregel: een absorptiekoelkast haalt ongeveer 25 tot 30 graden verschil met de omgevingstemperatuur. Bij 35 graden in de schaduw wordt het binnen dus krap. Voor veilige opslag geldt de aanbeveling van de EFSA om levensmiddelen op maximaal 5 graden te houden.

De compressorkoelkast kent dat probleem nauwelijks en koelt ook bij hitte constant, maar heeft daarvoor stroom nodig. Op walstroom is dat geen punt. Bij ons wordt het verbruik op meterstand afgerekend met 50 cent per kilowattuur, en elke standplaats heeft een eigen aansluiting. Wie veel zelfvoorzienend staat, moet de accucapaciteit in de gaten houden: een compressor trekt op hete dagen aanzienlijk meer, omdat hij langer draait.

Ventilatie, oriëntatie en belading

1. Koelkastkant in de schaduw zetten. Bij het parkeren even bedenken waar de middagzon staat. Op onze plaatsen van 90 tot ruim 100 vierkante meter hebben jullie genoeg ruimte om het voertuig daarop te draaien.
2. Ventilatieroosters vrijhouden en beschaduwen. Geen fietsen, luifelonderdelen of kisten ervoor. Een lichte afdekking of een stuk isolatiemat boven het bovenste rooster verlaagt de temperatuur erachter merkbaar.
3. Extra ventilatoren inbouwen. Twee kleine 12 volt ventilatoren op de condensor kosten weinig en leveren vaak meerdere graden op. Via een thermoschakelaar draaien ze alleen als het nodig is.
4. Waterpas zetten. De absorptiekoelkast heeft dat echt nodig, anders stokt de kringloop. Waterpas in plaats van op het oog, desnoods oprijblokken.
5. Niet overvol laden. De lucht moet kunnen circuleren.
6. Nooit warm eten erin zetten, dranken voorgekoeld inladen en de deur kort en zelden openen. Wie drie keer per dag lang ervoor staat, verliest meer kou dan welke isolatie ook goedmaakt.

En op echt hete dagen: bij ons is er een gasthuis op de camping met streekgerechten uit eigen keuken. Dan blijft het fornuis uit en de koelkast halfleeg. Beschikbaarheid graag vooraf navragen bij Leopold Grandl op +43 676 4741966.

De dag rond de hitte plannen in plaats van ze te verdragen

Airco, isolatie, luifel: het helpt allemaal. Het meeste levert echter de simpelste maatregel op, namelijk het dagritme verschuiven. Bij het koel houden van een camper in de zomer werkt de agenda vaak harder dan welk apparaat ook. Wie in de zomer met de camper onderweg is, hoeft niet tussen 13 en 17 uur actief te zijn. Die uren horen bij de schaduw.

’s Ochtends erop uit, ’s middags de schaduw in

Tussen zeven en half tien is de lucht in het Wienerwald nog koel, vaak onder de 20 graden. Dat is de tijd voor alles wat inspanning kost:

• Araburg: vanaf het centrum van Kaumberg de groene markering volgen, ongeveer 1,5 uur lopen omhoog naar 800 meter. De hoogstgelegen burchtruïne van Neder Oostenrijk. Wie om zeven uur start, is voor de middaghitte weer beneden.
• 52 km gemarkeerde wandelpaden rond Kaumberg, veel daarvan door gemengd bos. De beukenbossen in het Biosfeerpark Wienerwald zijn op hete dagen merkbaar koeler dan open terrein, vaak vijf tot acht graden. Welke rondes direct bij de camping starten, staat op de pagina over de camping met wandelpaden.
• Fietsroute Triestingtal en Gölsental: 62 km van Hirtenberg tot St. Pölten, langs de oevers. Een deeletappe in de ochtend is ruim voldoende, de rest doe je op een andere dag.

Vanaf de middag terug naar de standplaats, luifel uit, een boek of een dutje. Met ongeveer 90 tot ruim 100 m² per plaats sta je niet in de afvalwarmte van het buurvoertuig, en de bomen en hagen op de camping maken het verschil. Vanaf ongeveer 17 uur wordt het weer aangenaam: een wandeling naar de schapen, een avondrondje door de boomgaarden, streekgerechten in het gasthuis.

De dag in Wenen als ontsnapping aan de hitte

Op dagen met 34 graden is Wenen een beter idee dan welke wandeling ook. Musea, de Kapuzinergruft, de opera: alles gekoeld, alles binnen. Buslijn 169 rijdt vanaf de haltes bij Kaumberg rechtstreeks naar Matzleinsdorfer Platz, reistijd ongeveer 55 minuten. Daar ga je verder met metro, S-Bahn en tram. Hoe je zo’n dag plant, laat het artikel Camperplaats in het Wienerwald: jouw uitvalsbasis voor Wenen en wandeltochten zien.

Het grote voordeel: de camper blijft in de schaduw staan, niemand vecht met een oververhitte cabine in de file. Er zijn echter maar zo’n twee tot drie ritten per dag, en de tijden verschillen per weekdag. Dienstregeling vooraf controleren op vor.at of in de ÖBB Scotty app en de terugrit meteen meeplannen.

Voor reizigers richting Hongarije: rij-etappes horen in de ochtenduren. Om zes uur vertrekken, voordat het asfalt en de binnenruimte opwarmen. Vanaf de camping over de B18 tot Günselsdorf, dan verder richting Eisenstadt. Deze route is zo’n 30 km korter dan de standaardvariant, dus een half uur minder hitte in de cabine.

Checklist: uitrusting en criteria voor de standplaats in hete weken

Wat in de camper hoort voordat je vertrekt

Het meeste hiervan is klein, licht en kost één keer geld. Daarna is een camper koel houden in de zomer op elke hoogzomerdag een routine in plaats van een bouwplaats.

• Buitenthermomatten voor voorruit en zijruiten. Aan de buitenkant werken ze veel beter dan binnenmatten, omdat de hitte het glas niet eens bereikt.
• Dakluikafdekking in een lichte kleur. Het dakluik is de grootste warmtebron boven je.
• 12 V ventilator, het liefst twee: één duwt lucht naar binnen, één trekt ze naar buiten. Dwarsventilatie verslaat elke losse ventilator.
• Verlengkabel en CEE-adapter, minstens 25 meter. Op ruime plaatsen staat de zuil niet altijd direct bij het voertuig.
• Schaduwdoek met spanset, inclusief haringen voor weidegrond en stormbanden.
• Thermometer voor binnen en buiten. Pas als je het verschil ziet, weet je wanneer luchten zin heeft.
• Koelelementen om de compressorkoelkast voor te koelen, vooral handig na het boodschappen doen.
• Watervoorraad: tank vol plus een paar liter drinkwater apart, voor hond, koffie en koude doeken in de nek.

Waar je bij de aanvraag van een camping op moet letten

Voor het reserveren loont de vergelijking. Deze punten bepalen of een hitteweek ontspannen of taai wordt.

1. Grootte van de plaats: onder de 80 m² wordt het krap zodra luifel en schaduwdoek staan. Bij ons zijn de plaatsen ongeveer 90 tot ruim 100 m², op zo’n 50 gastenplaatsen.
2. Bomen: losse bomen en hagen geven schaduw zonder de schotelantenne te blokkeren. Het terrein is langgerekt, met weiden en beboste hoogtes rondom.
3. Ondergrond: gras slaat minder hitte op dan grind of asfalt en stuift niet.
4. Stroom op de plaats: zonder eigen aansluiting geen continubedrijf van koelkast en ventilator. Bij ons heeft elke standplaats stroom, afgerekend op meterstand.
5. Drinkwater en afvalwater direct op de plaats: geen manoeuvreren naar een centraal punt bij 33 graden. Wij hebben op elke plaats een drinkwateraansluiting en afvalwaterafvoer via het eigen rioolsysteem.
6. Kwaliteit van het sanitair: een koude douche ’s avonds is in de zomer de halve nacht. Ons sanitairgebouw uit 2005 heeft 5 ADAC-sterren, de ANWB-beoordeling is 8,3. Daarbij het EU Ecolabel.
7. Bereikbaarheid van de eigenaar: vraag vooraf wie bij technische vragen de telefoon opneemt.

Honden zijn welkom, wifi met 1 GB fair use is gratis. Het seizoen loopt van 30 maart tot 30 september 2026. Reserveren per e-mail via reservierung@camping-noe.at; kijk ook even in je spamfolder als de bevestiging niet aankomt. Er wordt uitsluitend contant betaald.

En dan staat de camper in de schaduw, hoor je de beek, grazen de schapen ernaast. De hitte blijft buiten. Jij blijft zitten.

Veelgestelde vragen

Wat helpt het meest bij het koel houden van een camper in de zomer?

Schaduw en luchtstroom verslaan elke techniek. Zet het voertuig zo dat de lange zijde met de grote ramen niet in de middagzon ligt, en open dakluik plus twee tegenoverliggende ramen voor dwarsventilatie. Daarna komt de isolatie: thermomatten aan de buitenkant van de voorruit, reflecterende folie in de dakluiken. Airco of ventilator hoeven dan veel minder te doen.

Hoe belangrijk is de standplaats zelf voor de temperatuur in het voertuig?

Heel belangrijk. Op krappe plaatsen staan de voertuigen zo dicht op elkaar dat de afvalwarmte van de buren blijft hangen en de luifel nauwelijks ruimte heeft. Bij ons in Kaumberg zijn de plaatsen ongeveer 90 tot ruim 100 m², daartussen staan losse bomen en hagen die ’s middags schaduw geven. De camping ligt in een rustig zijdal aan de oever van een bergbeek, omgeven door weiden en gemengd bos, en dat merk je ’s avonds.

Heb ik voor een airco een bepaalde stroomvoorziening nodig?

Elke standplaats bij ons heeft een eigen stroomaansluiting, plus drinkwater en afvalwaterafvoer via het eigen rioolsysteem van de camping. Stroom rekenen we op meterstand af met EUR 0,50 per kW, je betaalt dus alleen wat je echt verbruikt. Wie de airco langer laat draaien, moet dat meerekenen. Een dakventilator heeft aan een fractie daarvan genoeg.

Hoe krijg ik de camper ’s nachts koel?

Bij zonsondergang alles openzetten wat een hor heeft: dakluik, ramen, opbouwdeur met vliegengaas. Warme lucht zit bovenin, daarom trekt het open dakluik ze het effectiefst weg. Textiel zoals zitkussens en matrassen slaat warmte op, dus vroeg beginnen met luchten en niet pas vlak voor het slapengaan. Op hoogte in het zuidelijke Wienerwald koelt het ’s avonds meestal merkbaar af, dat neemt je veel werk uit handen bij het koel houden van een camper in de zomer.

Wat doe ik met de koelkast bij hitte?

Absorptiekoelkasten verliezen bij meer dan 30 graden buiten aan vermogen, vooral als de ventilatieroosters in de zon liggen. Zet het voertuig zo dat de koelkastkant in de schaduw staat, en houd de roosters vrij van handdoeken of opbergboxen. Op walstroom draait de koelkast stabieler dan op gas of 12 V. Levensmiddelen maar één keer per dag herschikken, elke keer openen kost kou.

Loont een camping in het Wienerwald als zomerbasis voor bezoeken aan Wenen?

Als je de stad overdag wilt zien en ’s avonds in de koelte wilt slapen, ja. Vanuit Kaumberg is het ongeveer 30 tot 35 km naar Wenen, buslijn 169 rijdt vanaf de haltes bij Kaumberg rechtstreeks naar Matzleinsdorfer Platz, reistijd ongeveer 55 minuten, twee tot drie ritten per dag. Actuele tijden vind je op vor.at of in ÖBB Scotty. Vragen over de camping beantwoordt Leopold Grandl rechtstreeks op +43 676 4741966.